小天管理 发表于 10月8日 Share 发表于 10月8日 车型:秦 L 120km 领先 出发条件:电 95%,油 99%,往返起终点:广州天河客运站附近充电桩 油电策略:保电 45%-50%,hev 模式优先,快到目的地 25km 左右时切换 ev 模式把电耗到 20%左右省点钱 往返里程:1066 公里 往返电费:主要在特来电和捷电通充电,在潮州的云快充了一次电,全程电费均价约 1.1 元,总电费 63.07 元,全程未加油,最终油量剩余 38% 去程:2 号早上满油满电从广州直达潮州,全程走高速,没有充电(想充电但是排不上队索性就走了),到潮州南下高速直奔特来电充电桩充电后才回家的。 3 号家里蹲没用车。 4 号去了一下医院带家人体检后去了潮州韩文公祠玩了一下,晚上回去后充电到 95%花费约 8 元。 5 号带家人去了潮州饶平道韵楼、汛洲岛游玩,保电策略同上。 6 号早上出发回广州,下午 1 点多到达补电到 95%。保电策略同上。 驾驶情况:10 多万公里无事故老司机,开车风格比较凶猛,除了硬限速拍照点和堵车降速外,全程基本地板油加速,维持 130-150 的车速(秦 L 定速巡航只能到 120km/h ,很鸡肋很迷惑,我基本不用),总之就是怎么狠怎么开。 车辆显示用了约 38L 油,油是 9 月初加的民营油站 92 汽油,约 6.7 元/L. 总结:全程综合费用约 317 元,0.29 元/公里,考虑到我的开车风格、中途大堵车的空调爽用体验,我觉得还是挺划算的。另外就是,这车没有续航里程焦虑,可以随便造,不像纯电车没电真走不了,这一点非常关键(早年我在国外的时候租电车,充电设施少,大晚上到处找地方补电深深刺激了我,没有固定充电桩不能买纯电车),这次长途出游也是一种映证,虽然一年就几次,所谓养兵千日用兵一时,图的就是随心所欲、召之即来挥之即去。当然如果纯电,成本肯定会更低,这点就见仁见智了。驾驶感受方面,我觉得这车的底盘是超值的,变线、起伏路面情况下,车子都比较稳定,开到 150 也不会有明显飘的感觉,缺点就是这样的速度下噪音大、发动机声音难听,特别是地板油 kick-down 按钮启动后发动机声音很柴,不够高级(手动狗头)。 引用 意见的链接 分享到其他网站 More sharing options...
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